隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調節閥的詳細資料

隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調節閥主要技術(shù)特征：

●流入風(fēng)閥的空氣溫度范圍為：Ⅰ級：-40~95℃  Ⅱ級：-55~205℃  Ⅲ級：≤280℃

●風(fēng)閥主要材料選用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，提高閥的耐腐蝕能力。

●框架采用2mm厚的鍍鋅鋼板滾壓成型，提高了機械強度。

●葉片選用1mm厚的鍍鋅鋼板滾壓成型，兩片復合而成，機械性能得到進(jìn)一步提高。

●當閥門(mén)的調節管的阻力大時(shí)選用對開(kāi)方式，閥門(mén)調節接近線(xiàn)性。

●隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調節閥框架上的滑動(dòng)軸承選用無(wú)油潤滑軸承，其耐磨性能好，摩擦系數小，使用壽命長(cháng)，走合性能好，低噪聲，無(wú)污染，運轉中形成轉移膜起到保護軸的作用，無(wú)咬軸現象。

●密閉式風(fēng)量調節閥葉片之間采用硅橡膠制品，具有彈性好（邵氏35~75度）耐高低溫（-50~280℃），而且不容易老化，不變形等特點(diǎn)。

●隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調節閥普通型風(fēng)量調節閥的泄漏率不大于2%，密閉式風(fēng)量調節閥的泄漏率不大于0.5%

●驅動(dòng)方式：手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)

 隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的完善,城市化的進(jìn)程也逐漸加快,而不斷加速的城市化進(jìn)程也帶動(dòng)了城市軌道交通的發(fā)展,多年來(lái),我國城市軌道交通中地鐵的建設程度越來(lái)越高,其中隧道的建設是重要組成部分,由于地鐵隧道處于城市交通網(wǎng)絡(luò )的地下部分,無(wú)論是通風(fēng)還是防火方面都需要進(jìn)行重點(diǎn)建設.因此,本文將對地鐵隧道通風(fēng)系統中組合閥的安全性問(wèn)題作出簡(jiǎn)要分析,并針對其存在的問(wèn)題提出解決對策,確保地鐵隧道中組合閥的安全性得到提升.

電動(dòng)組合風(fēng)閥是地鐵通風(fēng)空調系統中的重要設備，是實(shí)現各種通風(fēng)空調模式及事故通風(fēng)的重要部件，主要用于區間隧道通風(fēng)系統，車(chē)站軌道排風(fēng)系統，通過(guò)電動(dòng)組合風(fēng)閥的起啟閉，來(lái)完成機械風(fēng)和活塞風(fēng)的轉換，滿(mǎn)足地鐵通風(fēng)系統的正常運行及火災情況下的事故通風(fēng)要求。?